3月19日，世界首列氫能源有軌電車在南車青島四方機車車輛股份有限公司下線。這是繼中國南車研制出世界首列儲能式超級電容有軌電車之后的又一力作，它的問世填補了氫能源在全球有軌電車領域應用的空白，使我國一躍成為世界上首個掌握該技術的國家。

　　3月19日，世界首列氫能源有軌電車在南車青島四方機車車輛股份有限公司(簡稱南車四方股份)下線。這是繼中國南車研制出世界首列儲能式超級電容有軌電車之后的又一力作，它的問世填補了氫能源在全球有軌電車領域應用的空白，使我國一躍成為世界上首個掌握該技術的國家。

　　這是一種主要面向城市公共交通應用的輕型列車，最高運行時速70公里，加滿一次氫只需3分鐘，可持續行駛達100公里。不僅可全線無接觸網運營，也不需要在沿途再設置充電站，解決了此前儲能式有軌電車續航里程短的“瓶頸”問題。

　　“按照目前國內有軌電車線路平均15公里的里程計算，氫能源有軌電車加注1次氫，至少可以來回跑3趟。”南車四方股份總工程師梁建英說。

　　據介紹，此次下線的氫能源列車由南車四方股份從2013年起聯合業內權威科研院所，歷時近兩年攻關，突破了將氫燃料電池應用于有軌電車的一系列關鍵技術，率先開發成功。該車載儲氫瓶采用碳纖維材料，最高可承受相當于1000公斤的高氣壓，其智能檢測系統還可對氫燃料電池系統進行兩級保護。此外，氫燃料電池在整個反應過程中最高溫不超過100℃，不會產生氮氧化合物，唯一的產物是水，既安全又環保。

　　梁建英表示，目前氫燃料電池技術在國際汽車業已開始商業化應用，但在軌道交通領域才剛起步，尤其在有軌電車領域尚屬空白。氫能源有軌電車的問世，意味著繼接觸網式有軌電車和儲能式有軌電車之后，以新能源應用為標志的現代有軌電車“3.0時代”已經開啟。(廖洋 成舸  鄧旺強)